「弱暖房車」はいかが，ウォームビスの一環になります（Tech-On!）
「弱暖房車」はいかが，ウォームビスの一環になります（Tech-On!）
─以下引用─
2006/01/25 浜田 基彦＝日経ものづくり
連日冷えますね。今日もです。じゃ，一番暖かいコートを着て行きましょうか。それから一番暖かいスーツ。そして一番暖かいシャツ。…あれ。きのうと同じじゃないですか。当然です。ずっと寒いんだから。
ということは2日前も3日前も同じですか。一張羅，着たきり雀。格好良いことではありません。いやいや，あえて薄着するほど伊達でもありません。暖かさ第一，見た目第二。
問題は電車に乗る時です。これが暑い。そりゃそうです。何しろ一番暖かいコートと一番暖かいスーツと一番暖かいシャツの組み合わせです。暖房の効いた車内では，暑くてたまらない。かと言って数駅先で降りることが分かっていれば，脱ぐのも面倒です。こんな季節なのに，汗がにじみます。
通勤に使っている地下鉄はホームが暖かいこともあってそれほどでもないのですが，ホームが吹きっさらしのJRは強烈に暖房してくれます。小田急や京王などは，座ると「アチッ」と飛び上がるほどシートを暖めてくれます。「各駅停車の通過待ちが長い」という事情があるのでしょう。小田急は複々線化が進んで，通過待ちはかなり解消したのに，今でも伝統を守っています。お気持ちはありがたいんですけどね。
誰かが言ってました。「弱冷房車」があるのだから「弱暖房車」があってもいい。賛成です。着膨れた人はこの車両を選ぶ。暖房は弱め，設定温度を変えるだけのことです。ステッカーを季節によって貼りかえる工数も掛かりません。「弱冷房車」と同じ車両にして，表示を「弱空調車」にすれば済むことです。
ウォームビスの一環としてどこか採用してくれませんでしょうか。私たちにとって，電車であちこち行くのは「ビズ」のうちですからね。
ユーザーからのコメント
■みなさんの色々な意見，面白く読ませていただきました。しかし，いずれもユーザーの立場の方ばかりで，鉄道関係者の意見が無いのは寂しいですね。(2006/01/31)
■昔の車両では，暖房はエネルギーの有効利用でした（加減速の電気熱を使っていた）が，最近はエアコンを使うようになったので，車内温度管理ができるはずですが。ただ，立っている人と座っている人との感じ方は違うでしょうね。(2006/01/30)
■「弱空調車」賛成です。
小生などは，寒がりの暑がりなので，なおさらです。特に都心より3℃ほど気温の低い地方から東京に出ると，電車の中は大変!! 途中でセーターを脱ぐようにしています。ある時などは，脱ぐ機会を逃し，貧血を起こしそうになったりしたことも…。カイロなぞ入れていた日には，火傷しそうなくらい。
「弱空調車」，期待したいですね。(2006/01/27)
■エアカーテンには「非常に痛い思い出」のある私。
実際に，JR北海道で使われていますが，「髪の長い女性たち」を中心に不評のようです。結局，効果を出そうとすると「強風」にしないといけないので，送風費がかかる。これって「本末転倒」では？
下記の西武線や小田急線などの一部路線で行われている「不要なドアは閉める」方法が良いかと思います。(2006/01/27)
■西武池袋線は，始発の飯能駅で，1両当たり1つのドアしか開けないことがあります。JRのローカル線も，寒冷地ではボタンで明示的に開け閉めが必要な車両があります。通過待ちの各駅停車にも，そのような配慮があればいいと思います。(2006/01/27)
■九州のＮ鉄は，積極的にウォームビズを取り入れてるようです。
社内では，コートを着て仕事をする人もいると聞きました。その一環で，電車内も常に弱暖房になっています。私が乗った時は寒いくらいでした。
「ウォームビズ」過ぎるのもどうかと思いますね…。(2006/01/26)
■冬の暖房過剰列車に，ただでさえ暑がりな私。朝から戦意喪失です。
で，先日，気づいたことがあったので，投稿させていただきました。それは，私の利用するＴ武Ｔ上線での出来事です。
埼玉深部から都心を抜けて通勤する私は，腸まで火が通ってしまいそうな座席にひたすら我慢の毎日です。ところが，出張から戻って数日振りに乗った電車の中が，外気と変わらない温度なのです。当然，座席もひんやり。『弱冷房車』のデカールも貼ってあるので，「このご時世で『弱暖房車』ができたか」と感心するうちに，意識が遠ざかっていきました。
15分程経ったころ，なかなか温まらない車内で意識が戻りかけ，「こりゃまた過剰な『弱暖房』だな」と思ううちにまたまた意識喪失。さらに30分程走ったころに，頭上から一陣の風が！ なんと，エアコンの噴出し口から『送風』と思しき風が吹き出していたのです。周りはコートの襟を立てている人やマフラーをしっかりと巻き付けた人など，普段見かける車内とはおよそかけ離れた光景でした。
思うに，この列車は期待した『弱暖房車』ではなく，単にエアコンが故障したか，温度設定（そもそも，あるのか？）を間違えた列車だったようです。翌日からまた，『弱火で芯まで』状態に戻っていましたから。
鉄道会社としてはサービスのつもりなのでしょうが，1時間半も乗っている身としては，暖かいのは大変ありがたいが，暑いのは迷惑です。デパートしかり，みな暖かい格好をしてるんですから，上着やコートを脱がなくてもよい程度で勘弁してもらえないものでしょうか。脱いだものも荷物になりますし。(2006/01/26)
■先日，雪のために久しぶりに電車（名古屋鉄道）に乗りましたら，寒く感じました。高校時代，通学に利用していたときは暑かったのですが，最近は環境に配慮して暖房も控えめにされているようです。(2006/01/26)
■「ウオームビズ」などといわれる前から，このことは強く感じていました。
ラッシュ時の電車内では，夏より冬の方が汗を拭く必要があります。窓がビシャビシャに結露しない程度には，暖房を落として欲しいと思います。
いろいろなタイプの人が利用する公共交通機関においては，どうも配慮が至らない対応が多いと感じます。例えば，女性専用車。趣旨も含めて反対ではありませんが，該当車両は空いているのに隣の一般車両がぎゅうぎゅう詰めで，そこにも沢山の女性が…。隣の車両は男性専用車にできないものなのでしょうか？(2006/01/26)
■ハッキリ言って「そのとおり！」です。電車のエアコンも「ビズ」をするべきです!!(2006/01/26)
■春と秋の季節の変わり目の満員電車も暑くて…。(2006/01/26)
■確かにケースバイケースで対応すればよいのに，と思う場面はどこに行ってもありますね。
四角四面でなくて，柔軟に対応すればいいのに。昔は今ほど暖房や冷房が無くて，みんな我慢できていたのですから，今も慣らせば問題ないと思います。
無駄が多いと思います。(2006/01/26)
■「弱冷暖房車」の方が私にはピンときます。
まあ，名称はどっちでも良いのですが，アイディアには大賛成！ 私はJR1本に小1時間ほど乗り続けるのですが，混んでいて，上着を脱ぐのは難しい。でも，本当に暑くって，今日も後半，気持ち悪くなってました。ドア部に冷蔵庫のエアカーテンのような機能を付けて，ドアの開閉による空調の乱れを押さえ，車内温度は下げて欲しいデース。(2006/01/26)
■JRの中央線はもう取り入れているようです。同じ時間の同じ席に座っているからかも知れませんが，最近，座席が暖かいと感じたことがありませんから。でも，通過待ちの停車中，ドアを開けっ放しにされると辛いんです。(2006/01/26)
─以上引用─
いい提議と意見ですね。
